Zwei Siege, ein eingespieltes Team: Patrik Heinrichs über seine erfolgreiche DoubleHand-Saison

Gemeinsam mit seinem langjährigen Freund Thomas gelang es ihm, sich gegen starke Konkurrenz durchzusetzen. Im Gespräch berichtet er von den Schlüsselmomenten der Regatten, seiner Leidenschaft für das Einhand- und Zweihandsegeln und den nächsten sportlichen Herausforderungen.

Patrik, wie hast du die Grömitzer Double Hand Regatta erlebt, und wann hattest du das Gefühl, dass ein Podiumsplatz oder sogar der Sieg möglich sein könnte?

Die Regatta wurde nach Yardstick gewertet, und mit der Dehler 38 Competition und der X4.0 standen starke Konkurrenten am Start. Die Esse 850 war dabei das kleinste Boot im Feld. Direkt nach dem Start konnten wir uns bei rund acht Knoten am Wind zunächst eine Führung erarbeiten und auf den folgenden 8 Seemeilen Vorwindkurs verteidigen. Auf den anschliessenden, rund 25 Seemeilen langen Amwindkursen bei etwa 18 Knoten Wind wurde es allerdings schwierig gegen die weitaus grösseren Gegner diese zu verteidigen. Zeitweise lagen wir nur noch auf Rang vier. Die Entscheidung fiel auf den letzten 5,5 Seemeilen: Mit dem Code Zero und rund zehn Knoten Boatspeed konnten wir noch einmal richtig Fahrt aufnehmen und uns schliesslich den Sieg sichern.

DoubleHand-Regatten stellen besondere Anforderungen an die Zusammenarbeit an Bord. Was zeichnet euer Team aus, und wie habt ihr euch während des Rennens ergänzt?

Mein Vorschoter Thomas und ich segeln bereits viele Jahre Shorthand-Regatten mit den eigenen Booten. In dieser Zeit haben wir zahlreiche Regatten auch zusammen bestritten und kennen die Abläufe an Bord sehr genau.Dieses gegenseitige Vertrauen und die eingespielte Zusammenarbeit sind gerade bei DoubleHand-Regatten ein grosser Vorteil. Bereits bei der Brassfahrt in Travemünde konnten wir gemeinsam den Sieg erringen. Die beiden Erfolge innerhalb kurzer Zeit bestätigen, dass wir als Team sehr gut harmonieren.

Du bist regelmässig bei Single- und DoubleHand-Regatten am Start. Was fasziniert dich an diesen Formaten, und worin unterscheiden sie sich für dich vom Segeln mit voller Crew?

Mich fasziniert die technische Seite des Segelns. Ich beschäftige mich intensiv mit der Bauweise und der Schotführung der Esse 850 und habe viel Zeit investiert, das Boot so einzurichten, dass ich es alleine optimal segeln kann und dennoch auch im One-Design Trimmkonkurrenzfähig bleibe. Ausserdem gibt es in unserer Region keine Esse-Klassenregatten. Single- und DoubleHand-Regatten bieten daher eine attraktive Möglichkeit, regelmässig an Wettfahrten teilzunehmen. Hinzu kommt, dass der organisatorische Aufwand deutlich geringer ist. Es ist wesentlich einfacher, alleine oder zu zweit zu segeln, als für jede Regatta eine komplette Crew zusammenzustellen.

Die Esse 850 gilt nicht als klassische Yacht für Offshore-Regatten. Was macht sie für dich dennoch zur idealen Wahl?

Die Esse 850 ist eine sehr konkurrenzfähige Yacht und lässt sich mit einigen Anpassungen hervorragend allein segeln. Ein wichtiger Punkt für mich ist der vollständig hochziehbareWaterdrive, der den Wasserwiderstand reduziert und dennoch Offshore Sicherheit gibt. Dieoptionale Selbstwendefock erleichtert die Manöver erheblich, und dank der 1:2-Fockschot an der Standartfock lassen sich viele Trimmarbeiten ohne Winsch bewältigen. Zudem habe ich die Eingangsluke so abgedichtet, dass auch bei raueren Bedingungen und höherem Seegang möglichst wenig Wasser ins Boot gelangt.

Was sind deine nächsten sportlichen Ziele, und auf welche Regatten oder Projekte freust du dich besonders?

In den kommenden Monaten stehen einige Höhepunkte auf dem Programm. Geplant sind unter anderem die Kiel-Ærø-Regatta im Einhandmodus, die Aalregatta im Rahmen der Kieler Woche sowie Starts bei der Warnemünder Woche. Besonders freue ich mich ausserdem auf weitere Regatten in Dänemark im Herbst unter anderem die Silverrudder Challenge.